景点------

　　北京名胜，我第一个想到的是四合院，典型的老北京小四合院，红色的铁门散发出清冽的气息，坐在院子门口白发苍苍的老太太。一张“坎宅门”，很长的门道，裱着红框字画的屏墙和门廊两边斑驳的石佛像，这是我对老北京四合院的初印象。想起老陈拍的《十分钟年华老去》，剧中的那个疯子，面对四合院被拆迁后的空地幻想，为那个老北京的死亡痛哭流涕。随着时间的推移与社会的发展，四合院已经渐渐被人们遗忘，何曾记得这也曾经是挂过龙旗的屋檐。上面印刻着清朝繁华落尽的沧桑，民国大起大落的颓然。

　　北京奥运期间也不妨找去找上一个“胡同一日游”的三轮车夫，让他带着你逛逛老北京真正的四合院文化。

　　再如天坛的回音壁和祈年殿，故宫的9999间房，天安门城楼的祈愿钟，长城上的烽火台，万寿山上的佛香阁，颐和园里的昆明湖……去得北京看奥运，这些景致不游历一番怎又能说你来过这历尽600年沧桑的文化古都呢。

　　交通------

　　几多听闻北京交通如何拥挤不便，不禁担心由上万名运动员，两万名媒体人员，百万人次的旅游者和300多万辆机动车组成的交通挑战北京奥组委应该如何应对。来看看奥组委给出四项措施。

　　1.加快交通设施建设

　　2.加强科学化管理

　　3.提升交通参与者素质

　　4.奥运期间的限行措施

　　先看第一条“加快交通设施建设”我查了一下有关的规划，2008年前北京市将新、改建城市道路318公里；新建公路1509公里，改建公路2530公里，市区新建轨道线路154.5公里。公交车的准点率将达90%，换乘距离在200米以内。到2008年北京还将有7条地铁线路在运行，并使出租车的空驶率从现在的48%，降低到25%以下，这样也能够削减5%的流量。但如何能够有前瞻性的让08年奥运期间北京交通不陷入“拥挤-治理-再拥挤-再治理”的恶行循环里，交通网络形成一个有效联结的整体就至关重要。

　　第二条“加强科学化管理”，也就是说北京奥运期间交通将通过智能交通带控制整个北京的交通网络。在具体的规划里是这样提到的“为满足奥运会赛时交通运行需要，奥运交通服务系统下面分设各客户群车辆调度分中心和各场馆设施车辆调度点，建立奥运服务车辆三级调度系统。交通管理系统下设各区分中心及各场馆、设施指挥点，建立奥运交通管理三级调度系统。在三级车辆调度网络架构和车辆调度运行模式的基础上，建立奥运车辆指挥调度信息系统。同时，为各场馆、住地、主要交通场站提供24种语言、全天候的个性化交通服务。”可以看出组委会科学化管理的理念，雅典奥运会期间街上全副武装的警察看上去很有威慑力，而北京奥运提出了“人文奥运”的观点，也就是说，所有职能部门都应该有以人为本的意识和服务意识。

　　第三条“提升交通参与者素质”，北京日均汽车流量是300多万，开车毕竟不是走路，既然想出行舒适，就不可能像步行一样畅通。私家车做为日常出行的工具，并且要求任何时间都畅通，这即便是在发达国家也是很难做到的。而在奥运会期间，这就需要市民们积极配合了。届时有关单位将利用奥运交通手册、电视、广播、网站、室外信息显示屏等多种手段，及时发布奥运交通信息，科学疏导交通流量，避免无效交通和交通拥堵，保障赛时交通运行畅通。

　　最后一条“奥运期间的限行措施”，奥运会从开始到结束只有十几天的时间，北京交通方面不可能设计成接待如此多的客流量。所以进行必要的限行也就在情理之中了。这方面的有关负责人介绍说，结合北京交通特点，拟采取一些保障措施：“设奥林匹克交通环”和警车带道。针对奥林匹克大家庭成员不同客户群体的交通需求和特点，分别编制交通手册，提供奥运赛时出行指南和导向。